خانه » سایر » تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماشین
تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماشین
آخرین بروزرسانی در بهمن ۱۳۹۷

تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماشین

گیربکس خودرو در دو نوع کلی گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی وجود دارد. فارغ از تفاوت این دو نوع گیربکس به مبحث انواع گیربکس اتوماتیک پرداخته و علت خرابی و تعمیرات گیربکس اتوماتیک را شرح می دهیم و همچنین در مورد ساختار مبدل گشتاور نیز صحبت می‌کنیم.
گیربکس خودرو جزو اصلی ترین قطعات خودرو می باشد که بدون وجود آن امکان حرکت خودرو وجود ندارد، زیرا وظیفه ی انتقال قدرت موتور به چرخ های ماشین را این وسیله بر عهده دارد، و در واقع باعث می شود تا پس از دریافت نیروی مکانیکی توسط جعبه دنده، محور ورودی جعبه دنده به حرکت در آید.

girbox
گیربکس خودرو

انواع گیربکس اتوماتیک خودرو

گیر بکس اتوماتیک خودرو در انواع سیاره ای یا AT، دو کلاچه یا DCT، AMT و CVT تقسیم بندی می شوند. تمامی این گیربکس ها در تشکیل قطعات اصلی با یکدیگر شباهت داشته و همگی آن ها از چرخ دنده‌های مکانیکی، سنسورهای مکاترونیکی، کنترل کننده الکتریکی یا ای سی یو و کلاچ گیر بکس اتوماتیک تشکیل شده اند.
قبل از اینکه با تعمیرات گیربکس اتوماتیک آشنا شوید بهتر است که با عوامل خرابی این گیربکس ها آشنایی پیدا کنید.

عوامل خرابی گیربکس اتوماتیک ماشین

همانطور که از نام گیربکس اتوماتیک خودرو مشخص می باشد، این گیربکس به صورت الکترونیکی و خودکار اقدام به تعویض دنده می نماید. اگر نکاتی مهمی که در خصوص عملکرد با این نوع گیربکس وجود دارد را رعایت کنید، کمتر با مسئله ی خرابی گیربکس اتوماتیک خودرو مواجه می شوید. عدم رعایت این نکات از مهم ترین عوامل خرابی گیربکس اتوماتیک می باشد.

وقتی دنده در حالت خلاص قرار گرفته است و پای شما بر روی پدال گاز قرار دارد، به هیچ وجه گیربکس را در حالت DRIVE یا D قرار ندهید.
زمانی که خودرو در حال حرکت می باشد، به هیچ عنوان اقدام به تغییر دنده جعبه دنده ننمایید.
تا زمانی که خودرو به صورت کامل متوقف نشده است، حالت پارک یا P را انتخاب نکنید.
هنگامی که در شیب های تند در حال رانندگی می باشید، ماشین را در حالت دنده خلاص قرار ندهید.
سرویس های دوره ای خودرو و معاینات فنی به موقع را فراموش نکنید.

اگر گیربکس کوچکترین خطایی را بر روی صفحه کیلومتر نشان داد، باید سریع به یک مکانیک خودرو مراجعه نمایید، چون گیربکس اتوماتیک از مرکز کنترل الکتریکی خود دستور می گیرد، به محض نشان دادن کوچکترین خطا باید به وضعیت آن رسیدگی کنید، چون در غیر این صورت باعث می شود تا ECU هنگ کرده و هزینه ی هنگفتی را به صاحب خودرو تحمیل نماید.
گیربکس اتوماتیک به خاطر سیم کشی پیچیده و زیادی که دارد باید بیشتر از گیر بکس دستی از باطری آن مراقبت شود.

عوامل دیگر خرابی گیربکس اتوماتیک

استفاده از چراغ های پرمصرف مانند چراغ های زنون برای ماشین هایی که دارای گیربکس اتوماتیک می باشد، توصیه نمی شود چون روی مرکز کنترل الکتریکی گیربکس خطا انداخته و باعث آسیب به گیربکس می‌شود.
دقت داشته باشید که هیچ‌گاه موتور ماشین‌هایی که دارای گیربکس اتوماتیک می باشند را شست و شو ننمایید زیرا اگر کوچکترین رطوبتی وارد وایر کشی ماشین شده و وایر کشی ماشین روی ECU خطا انداخت، تعمیر آن سخت شده و در برخی موارد سبب صرف هزینه ی هنگفت و تعویض ECU می شود.

نکات مهمی که باید رعایت شوند

اگر کیلومتر شمار ماشین شما به عدد ۴۵۰۰۰ رسید، باید به طور کلی روغن گیربکس ماشین را تعویض نمایید، زیرا روغن بعد از مدتی حالت چسبندگی خود را از دست داده و چرخ دنده‌های گیربکس برای عملکرد بهتر نیاز به روغن هایی با چسبندگی بالا دارند، به همین دلیل توصیه به تعویض روغن بعد از طی مسافت ذکر شده می شود.
فشار بیش از حد روغنی که سبب تغییر دنده‌ها می شود و خرابی برق ماشین و خرابی دسته های موتور در برخی مواقع سبب تقه زدن گیر بکس اتوماتیک ماشین می شود، به همین سبب خرابی گیربکس اتوماتیک در برخی مواقع دلایل دیگری دارد که با تعمیر قطعاتی غیر از گیربکس، نقص عمل گیربکس رفع می شود.

در برخی مواقع ممکن است دنده‌ی ماشین با مشکل جا رفتن مواجه شود، یعنی دنده‌های ماشین یا جا نمی روند و یا به سختی جا می‌روند، در این مواقع باید چرخ دنده‌های برنجی گیربکس اتوماتیک مورد بررسی قرار گیرد. در برخی مواقع ممکن است که چرخ دنده‌ها نیاز به تعویض پیدا کنند.
اگر ماشینی که دارای گیربکس اتوماتیک است، از حالت پارک خارج نشد می تواند مشکل از ضعیف بودن باطری باشد و یا برق ماشین ( مربوط به ECU) دچار مشکل شده باشد.
در برخی موارد که عیب مربوط به ECU گیربکس اتوماتیک خودرو است، مثل عدم حرکت دنده، یا قاطی کردن دنده، باید ECU را زیر دستگاه دیاگ برد و آن را پس از عیب یابی تعمیر کرد.

تعمیرات گیربکس اتوماتیک
عوامل خرابی گیربکس اتوماتیک

تفاوت تعمیرات گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی

می توان گفت که ساختار گیربکس دستی تمامی اتومبیل های سبک تقریبا با یکدیگر شباهت دارد، بدین معنی که اگر کسی تعمیرات گیربکس دستی پراید را فرابگیرد می تواند گیربکس دستی پژو را نیز تعمیر نماید. اما این مورد در خصوص گیربکس اتوماتیک صدق نمی‌کند، گیربکس‌های اتوماتیک انواع مختلفی دارند و ساختار آن‌ها بسیار پیچیده می‌باشد، درست است که تمامی گیربکس‌های اتوماتیک در قطعات اصلی با یکدیگر شباهت دارند اما این بدین معنی نیست که تعمیرات تمامی آن ها از یک اصول پیروی کند. مثلا مشکلاتی که گیربکس اتوماتیک AMT با آن مواجه می شود با مشکلات گیربکس AT ممکن است تفاوت داشته باشد.

نکته‌ی دیگری که به آن باید دقت شود، نوع ماشین نیز می باشد مثلا گیربکس ماشین رنوکپچر با گیربکس ماشین رنوداستر کمی متفاوت بوده و تعمیرات آن نیز با یکدیگر کمی متفاوت می‌باشد، به همین سبب تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماشین بسیار تخصصی بوده و باید زیر نظر مهندسین مجرب و کارآزموده صورت بگیرد.

manuel gearbox vs automaticgearbox
تفاوت گیربکس دستی و اتوماتیک

نکاتی در مورد تعمیرات گیربکس اتوماتیک

اگر تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماشین زیر نظر فرد متخصص صورت نگیرد، هزینه‌های هنگفتی به شما تحمیل می‌گردد، مثلا در مواردی مشاهده شده که سه چهارم هزینه ی ماشین به فرد تحمیل شده است.
یکی دیگر از تفاوت های بارز گیربکس اتوماتیک خودرو نداشتن پدال کلاچ می باشد. در این خودروها مبدل گشتاور کار پدال کلاچ را انجام می دهند.

در گیربکس اتوماتیک خودرو نیازی به تعویض دنده به صورت دستی نبوده و کافی است که دنده را در حالت D قرار دهید، آن وقت است که مشاهده خواهید کرد همه چیز به صورت خودکار فعال شده و عمل می کند.
یکی از مزیت های داشتن گیربکس اتوماتیک این است که موتور می‌تواند سرعت خروجی با دامنه ی متفاوت را داشته باشد.
دانستن تفاوت بین گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک درک مطالب مربوط به تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو را برای شما آسان می کند، ضمن اینکه آشنایی با ساختار انواع گیربکس اتوماتیک خودرو در تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو ضروری می باشد، ساختار انواع گیربکس را به طور مختصر در ادامه شرح می دهیم.

ساختار گیربکس‌های AMT

ساده ترین و ارزان ترین نوع گیربکس اتوماتیک خودرو، گیربکس‌های AMT می باشند. بیشتر قطعات این گیربکس‌ها با گیربکس‌های دستی مشترک بوده و به همین دلیل تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو از نوع AMT راحت‌تر می باشد. فرض کنید که بر‌روی گیربکس دستی عملگرهای الکترومکانیکی نصب نمایید، آن وقت گیربکس دستی تبدیل به گیربکس اتوماتیک از نوع AMT می شود.
گیربکس برخی از خودروها مانند خودروی برلیانس اچ ۳۲۰ از این نوع گیربکس می باشد.

gearbox-amt2
ساختار گیربکس AMT

ساختار گیربکس‌های سیاره‌ای

گیربکس بسیاری از خودروها چون سوزوکی ویتارا و اچ سی کراس از این نوع می‌باشند. رایج ترین نوع گیربکس اتوماتیک خودرو، گیربکس‌‌های سیاره‌ای می‌باشند. علت نامگذاری این گیربکس‌ها وجود چرخ دنده‌های خورشیدی سیاره‌ای در آن‌ها می باشد که وظیفه‌ی انتقال قدرت را بر عهده گرفته‌اند. سیستم کلاچ این گیربکس‌های اتوماتیک هیدرولیکی می باشد. گیربکس مورد استفاده در خودروهای ۲۰۶ و ۲۰۷ نیز از نوع سیاره ای یا AT می‌باشد.
این گیربکس‌ها مجهز به سیستم کنترلی می باشند.

تعمیرات گیربکس اتوماتیک
گیربکس سیاره‌ای

ساختار گیربکس‌های اتوماتیک CVT

در این نوع گیربکس‌ها از تسمه‌ای در جنس فلز یا پلیمر بهره گرفته شده است که این تسمه وظیفه‌ی اتصال دو مخروط را بر عهده دارد، که انتقال قدرت از طریق این دو مخروط در گیربکس انجام می شود. مخروط های موجود در گیربکس با حرکت در محور خودشان سبب تعویض دنده می گردند.

شاید دقت کرده باشید که در برخی از خودروها هنگام تعویض دنده خودرو دچار تکان هایی می شود، به سبب پیوستگی تعویض دنده در این نوع گیربکس ها شاهد تکان‌های خودرو در هنگام تعویض دنده نمی‌باشیم، و همین امر سبب شده تا بسیاری از خودروسازان از این نوع گیربکس اتوماتیک استفاده نمایند و کیفیت خودروهای خود را بالا ببرند. این ویژگی مهم ترین مزیت گیربکس های CVT می باشد.
نیسان تیانا جزو خودروهایی است که به این نوع گیربکس مجهز می باشد، این نوع گیربکس ها برای اولین بار توسط شرکت معروف نیسان مورد استفاده قرار گرفت.

تعمیرات گیربکس اتوماتیک
ساختار گیربکس‌های اتوماتیک CVT

گیربکس‌های دو کلاچه یا DCT

جدیدترین نوع گیربکس اتوماتیک گیربکس‌های دو کلاچه می باشند. این گیربکس‌ها برای اولین بار توسط شرکت پورشه در خودروهای اسپرت مورد استفاده قرار گرفت.
این نوع گیربکس مانند گیربکس‌های AMT شباهت بسیاری به گیربکس‌های معمولی یا دستی دارند، با این تفاوت که این گیربکس‌ها برای دنده‌های زوج دارای یک کلاچ و برای دنده‌های فرد نیز دارای یک کلاچ می باشد، کلاچ‌های موجود در این گیربکس به صورت مستقل عمل کرده اما هر دو به یک مجموعه گیربکس متصل می باشند.

عملگرهای مکانیکی موجود در گیربکس دو کلاچه همانند گیربکس AMT وظیفه‌ی تعویض دنده را بر عهده گرفته‌اند. کلاچ گیری نیز توسط عملگرهای الکترومکانیکی نیز صورت می گیرد.
واحد پردازنده مخصوص گیربکس اتوماتیک یا همان ECU وظیفه‌ی کنترل عملگرها را بر عهده دارد.
افت انرژی کم، انتقال قدرت همراه با بازدهی بالا از مهم ترین مزیت‌های این گیربکس می باشد.
خودروی رنوکپچر از نمونه خودروهایی است که دارای این گیربکس می باشد.

گیربکس های دو کلاچه یا DCTگیربکس های دو کلاچه یا DCT
گیربکس های دو کلاچه یا DCT

تست تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو

تعمیرکاران متخصص و ماهر قبل از تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو، تست گیربکس را انجام می دهند.

تست گیربکس سبب می شود تا از عیب‌های پیش آمده برای گیربکس مطمئن شوند و سپس اقدام به تعمیر نمایند.
تست گیربکس اتوماتیک خودرو در دو مرحله صورت می پذیرد:
مرحله ی اول تست گیربکس اتوماتیک در جا می باشد.
مرحله ی دوم تست گیربکس اتوماتیک در جاده می باشد.

در این مراحل تعمیر کار مواردی چون داشتن صدای اضافی، لغزش، تقه زدن گیربکس، سفتی و نرمی غیر معمول، تعویض دنده ی بی جا، گاز هرز خوردن بی دلیل، نداشتن کشش کافی در سر بالایی را مورد بررسی قرار می‌دهند. در صورت مشاهده‌ی هر یک از عیوب ذکر شده اقدام به تعمیر گیربکس می‌نمایند. خود شما نیز اگر هر یک از معایب ذکر شده در خودرو را ملاحظه کردید، حتما به یک تعمیر کار متخصص گیربکس اتوماتیک خودرو مراجعه نمایید.
مدارات هیدرولیکی و مرکز کنترل کامپیوتری موجود در گیربکس سبب پیچیده‌تر شدن ساختار آن و سخت شدن تعمیر آن گشته است، به همین سبب در هنگام تعمیر گیربکس باید دقت زیادی به کار گرفته شود.

ساختار مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک خودرو

همانطور که بیان شد گیربکس اتوماتیک خودرو از اجزای مختلفی تشکیل شده است که هر یک از این اعضا با هماهنگی یکدیگر فعالیت نموده و باعث به وجود آمدن ساختار گیربکس می شوند. نقص درهر یک از این اجزا سبب خرابی گیربکس می شود. به همین سبب آشنایی با ساختار و عملکرد هر یک از اجزای گیربکس اتوماتیک ضروری می باشد. مبدل گشتاور از مهم ترین اعضای گیربکس بوده که در معرض خرابی های مختلف نیز قرار دارد. در ادامه به ساختار مبدل گشتاور می پردازیم.
مبدل گشتاور دارای ۴ قسمت اصلی پمپ، توربین، استاتور و سیال انتقال دهنده می باشد.

نقص درهر یک از این اجزا سبب خرابی گیربکس می‌شود. به همین سبب آشنایی با ساختار و عملکرد هر یک از اجزای گیربکس اتوماتیک ضروری می باشد. مبدل گشتاور از مهم ترین اعضای گیربکس بوده که در معرض خرابی‌های مختلف نیز قرار دارد. در ادامه به ساختار مبدل گشتاور می پردازیم.
مبدل گشتاور دارای ۴ قسمت اصلی پمپ، توربین، استاتور و سیال انتقال دهنده می باشد، که در ادامه در مورد هرکدام توضیح می‌دهیم.

پمپ مبدل گشتاور

پمپ مبدل گشتارو از پره‌هایی تشکیل شده است که این پره‌ها به محفظه‌ی مبدل متصل شده‌اند، محفظه‌ی مبدل نیز به فلایویل موتور متصل شده است به همین سبب این اجزا با سرعتی معادل با سرعت دورانی موتور در حال گردش می باشند.
بهتر است بدانید که پمپ مبدل گشتاور از نوع پمپ های سانتریفیوژی بوده و با هر بار گردش خود سیال انتقال دهنده را به بیرون پرتاب می کند. پس اگر گیربکس در عمل انتقال قدرت دارای عملکرد خوبی نبود، امکان اختلال در عملکرد پمپ می تواند وجود داشته باشد.

توربین مبدل گشتاور

توربین مبدل گشتاور دارای تیغه‌هایی می باشد که این تیغه‌ها به سیستم انتقال قدرت متصل شده‌اند. توربین با به حرکت در آوردن محتویات سیستم انتقال قدرت سبب حرکت خودرو می‌شود. سیال انتقال دهنده بعد از خروج از پمپ به سمت توربین رفته و باعث چرخش توربین می‌شود. نقص در گیربکس سبب عدم حرکت خودرو می شود و این عدم حرکت می تواند به پمپ، توربین و سیال انتقال دهنده مربوط شود.

سیال انتقال دهنده و استاتور

سیال انتقال دهنده باعث حرکت توربین و دوران آن می شود، پس هر گونه نقص در توربین به معنی نقص در ساختار آن نبوده و ممکن است که مربوط به سیال باشد. دقت نمایید که سیال انتقال دهنده در خلاف جهتی که وارد توربین می شود از آن خارج می شود. جهت خروج سیال از توربین خلاف جهت چرخش پمپ های مبدل گشتاور می باشد.

اگر ایرادی در جهت حرکت سیال رخ دهد، می تواند این عیب مربوط به استاتور باشد، زیرا وظیفه‌ی استاتور در مبدل گشتاور، تغییر جهت سیال انتقال دهنده در هنگام خروج از توربین است و قبل از اینکه سیال انتقال دهنده به سمت پمپ حرکت نماید توسط استاتور مسیر حرکتش تغییر می کند. افت عملکرد مبدل گشتاور می تواند به دلیل خرابی استاتور باشد.

مبدل گشتاور
ساختار مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک خودرو

ساختار استاتور گیربکس اتوماتیک خودرو

تیغه‌هایی سخت و خشن ساختار استاتور را تشکیل می دهند. تمامی این تیغه ها به طور کامل وظیفه تغییر جهت سیال انتقال دهنده را بر عهده دارند. در داخل استاتور کلاچ یک طرفه‌ای وجود دارد که وظیفه ی اتصال استاتور به شفت سیستم انتقال قدرت را بر عهده دارد. به همین علت استاتور در خلاف جهت سیال شروع به گردش می نماید. برای تفهیم راحت‌تر موضوع باید این نکته را ذکر نمود که به محض برخورد سیال به تیغه های استاتور، جهت حرکت سیال تغییر پیدا می کند.

بهتر است این نکته را بدانید که وجود استاتور در سرعت های بالا معنی پیدا می‌کند و در سرعت های پایین نیازی به وجود استاتور نیست، زیرا وقتی ماشین با سرعت پایین مثلا ۶۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت می باشد پمپ و توربین نیز سرعت‌های دوران یکسانی را با همدیگر تجربه می کنند، در این حالت سیال خارج شده از توربین که به سمت پمپ باز می گردد، جهت یکسانی داشته و نیازی به استاتور برای تغییر جهت حرکت ندارد.

مبدل گشتاور
استاتور

مزایای وجود مبدل گشتاور

وجود مبدل گشتاور نیروی لازم را برای شتاب گیری به موتور می‌دهد. در واقع بدون وجود مبدل گشتاور، خودرو نمی‌تواند شتاب بگیرد. هر چقدر مبدل گشتاور پیشرفته تر باشد تورک انتقالی آن به خودرو ۲ تا ۳ برابر بیشتر از تورک موتور است.
در برخی موارد گفته می‌شود که وجود گیربکس اتوماتیک سبب مصرف بیشتر سوخت می‌شود، برای حل کردن این مشکل و کاهش اتلاف انرژی توسط این نوع از گیربکس‌ها، در برخی از خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک مبدل‌های گشتاور را طوری طراحی کرده‌اند که دارای کلاچ قفل شونده می‌باشند. هنگامی که دو نیمه از مبدل گشتاور به سرعت دورانی یکسانی رسیدند، کلاچ آن‌ها را نسبت به هم قفل کرده و باعث جلوگیری از لغزش، اتلاف انرژی و بالا رفتن کارایی خودرو می‌گردد.

سیستم تعیین دنده در گیربکس اتوماتیک خودرو

سیستم تعیین دنده در گیربکس اتوماتیک خودرو مربوط به چرخ دنده‌ها می‌باشد. چرخ دنده‌های گیربکس اتوماتیک خودرو در رینگی قرار گرفته‌اند که سرعت چرخش چرخ دنده را یا سرعت محور خروجی گیربکس را تعیین می‌نماید.
چرخ دنده‌های حول محور ورودی گیر بکس، حول محور خود و حول محور چرخ دنده مرکزی شروع به گردش می‌نمایند.

چرخ دنده مرکزی به همراه چرخ دنده‌هایی که حول محور ورودی گیربکس قرار دارند، توسط قابی به نام قاب نگهدارنده چرخ دنده‌ها در داخل چرخ دنده رینگی به یکدیگر متصل می‌باشند.
قدرت گیربکس و نسبت افزایش سرعت خودرو توسط ECU با قفل کردن برخی از چرخ دنده‌ها صورت می‌پذیرد، به همین سبب اگر در قدرت گیربکس مشکلی پیش آمد، این عیب می تواند مربوط به مرکز کنترل کامپیوتری گیربکس و یا چرخ دنده ها باشد.
قفل شدن و آزاد شدن حرکت هر کدام از این چرخ دنده‌ها توسط سلکتور صورت می‌پذیرد. به همین سبب وجود مشکل در حرکت چرخ دنده‌ها می‌تواند مربوط به جعبه فرمان الکتریکی گیربکس باشد.
جعبه فرمان الکتریکی گیربکس از طریق جریان روغن و الکتریسیته حرکت چرخ دنده ها را کنترل می نماید.

تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو به موقع

تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودرو به موقع، به طور قابل توجهی سبب افزایش طول عمر خودرو شده و از به وجود آمدن معایب زیادی در گیربکس جلوگیری می‌کند.
خارج کردن کارتل، تعویض فیلتر‌های گیربکس، تمیز کاری کارتل و از بین بردن ضایعات روغن‌های سوخته ته‌نشین شده در آن، تعویض روغن گیربکس از جمله مواردی است که در سرویس کردن گیربکس مورد توجه بوده و سبب بالا رفتن راندمان عملکرد خودرو می‌شود.

بعد از هر ۲۵ هزار کیلومتری که طی کردید بهتر است که واسکازین خودرو را مورد بازبینی قرار دهید.
این نکته را همواره مد نظر داشته باشید که سیستم سرمایش موتور خودرو فقط برای پایین نگه داشتن دمای موتور طراحی و راه اندازی نشده و یکی از مهم ترین وظایف آن که اغلب نادیده گرفته می شود، پایین نگه داشتن دمای گیربکس نیز می‌باشد. به همین سبب به محض اینکه سیستم سرمایش موتور دچار نقص شد آن را به تعمیرگاه ببرید، چون در غیر اینصورت قبل از موتور، گیربکس اتوماتیک خودرو دچار نقص فنی می‌شود.

مبدل گشتاور
تعمیرات گیربکس اتوماتیک

نحوه‌ی رانندگی کردن با خودروی دارای گیربکس اتوماتیک

قبل از خرید خودرویی که دارای گیربکس اتوماتیک می باشد، یادگیری نحوه‌ی رانندگی کردن با این نوع خودرو بسیار مهم می باشد، زیرا مهم ترین راه جلوگیری از خرابی گیربکس اتوماتیک خودرو نحوه ی صحیح استفاده از آن می باشد که به طور مثال به موارد زیر اشاره می شود:
اگر در ترافیک های طولانی مدت ( بیش از ۱۵ دقیقه) گرفتار شدید، حتما گیربکس اتوماتیک خودرو را در حالت دستی قرار دهید.

اگر در ترافیکی قرار گرفتید که در آن زیر دو دقیقه متوقف شدید، به هیچ عنوان اهرم دنده را در حالت خلاص قرار ندهید.
از یدک کردن خودروهای دیگر توسط خودروی خودتان به شدت پرهیز نمایید، زیرا در طراحی گیربکس‌های اتوماتیک از فرمول‌ها و روش‌های مهندسی بهره گرفته شده که گیربکس مطابق با ساختار اتومبیل شما طراحی شود. بنابراین گیربکس‌های اتوماتیک تحمل وزن‌های بسیار بالا را نداشته و در صورت یدک کشیدن خودروهای دیگر دچار خرابی می شوند.

کنترل والف گیربکس

محلی که تمام کانال های مربوط به جریان روغن گیربکس در آن قرار دارد، کنترل والف یا ساعت گیربکس نامیده می شود.
تنظیم کنترل والف در واقع همان ساعت کردن گیربکس می باشد. در صورتی که شیر برقی کنترل والف به صورت ضعیف عمل کند و یا دچار خرابی شود، یا گیربکس قادر به تعویض ضریب دنده نمی باشد، و یا مقدار روغن گیربکس تنظیم نمی باشد و یا گیر بکس قادر به فشار آوردن بر روی سوپاپ ها نمی باشد و مدام هشدار تعویض روغن به راننده می دهد حتما آن را به یک متخصص نشان دهید، در این مواقع ممکن است با ساعت کردن گیربکس اتوماتیک خودرو مشکلات بیان شده رفع گردد.
دقت نمایید که گیربکس اتوماتیک مجهز به شمارنده ای بوده که با توجه به فشار وارد شده به گیر بکس، استهلاک و زمان تعویض روغن را تعیین می نماید.

نکته

دقت نمایید که طرز صحیح رانندگی مهم ترین عامل حفظ سلامت گیربکس می باشد، به طور مثال اگر راننده به صورت نامتعادل و نامنظم شروع به گاز دادن نماید، گیربکس در هنگام تعویض دنده دچار ضربه زدن و لغزش می شود. در برخی موارد ممکن است شاهد هرز گاز خوردن گیربکس در حالت D باشیم در اینگونه مواقع ممکن است که برای فیلتر روغن گیربکس و کلاچ مشکلی پیش آمده باشد. مثلا گرفتگی فیلتر روغن این مشکل را به وجود می آورد.

مبدل گشتاور
والف گیربکس

جهت مطالعه‌ی بیشتر در مورد تعمیرات گیربکس اتوماتیک میتوانید به ویکی‌پدیا مراجعه نمایید.

همچنین جهت خرید و فروش وسایل نقلیه‌ی مورد نظر خود می‌توانید به وبسایت واسط کالا یا اپلیکیشن واسط کالا مراجعه نمایید.

منبع: تحقیق میدانی


اميد

اميد

سلام بیزحمت تى سى ام گیربکس بهتره تعمیر شه یا تعویض؟ لطفأ توضیح دهید


جابر

جابر

سلام تعمیرکار گیربکس اتوماتیک خوب تهران معرفی میکنید


mohamad

mohamad

سلام تعمیرات تخصصی گیربکس اتوماتیک در تهران معرفی کنید


حسن رضا

حسن رضا

سلام از تعمیرات گیربکس اتوماتیک پراید هم مطلب بزارین ممنونم